La empresa china BYD Company Limited, líder en su sector, ha anunciado planes para invertir inicialmente $34 millones en la construcción de una fábrica de autobuses eléctricos en Azerbaiyán. Según Interfax-Azerbaiyán, citando datos del Ministerio de Economía, se espera que la instalación comience a operar en 2025 con una capacidad de producción anual de 500 autobuses. La planta estará ubicada en el Parque Industrial Químico de Sumgayit, y se espera que el proyecto cree 800 empleos nuevos. Electrify Azerbaijan LLC será el socio local del proyecto, con la Azerbaiyán Investment Company como uno de los inversores.
El Ministerio de Economía también afirmó que, en el tercer año de implementación del proyecto, BYD tiene la intención de comenzar a producir localmente repuestos para autobuses eléctricos en Azerbaiyán, con investigaciones relevantes ya en curso.
Además, según los acuerdos, BYD suministrará autobuses eléctricos a Azerbaiyán para su uso en la conferencia climática COP29 en noviembre de 2024.
En futuras colaboraciones con BYD, también hay planes para establecer la producción de vehículos eléctricos pesados, vehículos eléctricos utilitarios y ensamblaje de baterías en Azerbaiyán. La empresa planea invertir aproximadamente $60 millones en estos proyectos.
Además, en enero de 2024, BYD inauguró una planta de ensamblaje de vehículos eléctricos en Uzbekistán. La planta tiene una capacidad de producción anual de 50,000 vehículos, y debido a la creciente demanda del mercado, se están considerando ampliar la gama de modelos y aumentar la capacidad de producción a 300,000 vehículos por año.
Azerbaiyán está desarrollando activamente su industria automotriz, que es un motor clave para su economía nacional. Actualmente, el país opera tres plantas de fabricación de automóviles ubicadas en Neftchala, Hajigabul y Nakhchivan. En 2023, la producción de automóviles de pasajeros alcanzó las 3,738 unidades, lo que marcó un aumento del 82.4% respecto al año anterior, y se espera que la producción supere las cinco mil unidades de automóviles anualmente.
En marzo de este año, la empresa rusa AvtoVAZ comenzó a fabricar vehículos Lada en Azerbaiyán, con planes de producir hasta 1,500 automóviles para 2024. Además, otras marcas automotrices como Peugeot, KamAZ, Howo y Ganja Auto Plant también se producen en el país.
Un paso significativo para apoyar la industria automotriz nacional ha sido la exención del IVA en las ventas de automóviles de pasajeros producidos localmente, vigente desde el 1 de mayo de 2023, por un período de diez años. Además, se aprobó una lista de materias primas y componentes para la producción de automóviles exentos del IVA hasta el 1 de enero de 2031. A principios de 2024, Azerbaiyán implementó restricciones a la importación de automóviles usados de más de diez años, con el objetivo de renovar la flota de vehículos y aumentar la proporción de vehículos ecológicos.
Siguiendo el ejemplo del éxito de Turquía, que ha desarrollado robustamente su sector automotriz, Azerbaiyán está dando pasos importantes para energizar este sector de su economía. El país ha demostrado su compromiso con la innovación al lanzar su propio vehículo eléctrico, el Togg T10X, subrayando sus ambiciones en el sector del transporte sostenible.
Es importante destacar que aproximadamente el 80% de los vehículos en Azerbaiyán tienen más de diez años. La decisión del gobierno de limitar la importación de vehículos usados de más de diez años tiene como objetivo modernizar la flota de vehículos. Se espera que esta iniciativa aumente la proporción de vehículos respetuosos con el medio ambiente, incluidos los modelos eléctricos e híbridos, lo que contribuirá a mejorar las condiciones ambientales en el país y se alineará con los objetivos globales de desarrollo sostenible.
El economista Elshad Mammadov ha enfatizado los desafíos en el desarrollo de la industria automotriz, señalando que tales iniciativas no son factibles para todos los países. Según Mammadov, la barrera principal es la ausencia de un mercado lo suficientemente grande como para apoyar la industria. Argumenta que, si bien es posible desarrollar tecnología e innovación, estos esfuerzos serían ineficientes sin una demanda de mercado garantizada.
«Desarrollar sectores complejos como la industria automotriz no solo requiere preparación tecnológica sino también un mercado sustancial con una población de aproximadamente 50 millones de personas. Si consideramos Azerbaiyán, nuestro mercado es demasiado pequeño para mantener de forma independiente tal industria, lo que implica la necesidad de buscar oportunidades de expansión e integración con espacios de mercado más grandes», explicó Mammadov.
Agregó que el desarrollo sostenible requiere profundizar la cooperación tecnológica e integración económica a nivel regional para garantizar el acceso a los mercados necesarios.
Mammadov destaca la necesidad crítica de profundizar la cooperación tecnológica y la división del trabajo dentro de la industria automotriz. Señala específicamente que sin un enfoque de este tipo, las soluciones de alta tecnología en el sector automotriz podrían resultar poco prácticas.
«En la actualidad, Azerbaiyán carece de tecnologías avanzadas, lo que hace crucial la introducción de innovaciones, especialmente en gestión y regulación. La necesidad de importar tecnologías persistirá por algún tiempo, pero también es vital construir toda la cadena tecnológica y de transporte-logística teniendo en cuenta las demandas del mercado y el personal calificado», dijo Mammadov.
El economista agrega que contar con una fuerza laboral calificada y una escuela de ingeniería desarrollada son esenciales para la competitividad sostenible en el sector industrial. Destaca que, para el desarrollo exitoso de la industria automotriz en Azerbaiyán, es necesaria la integración económica regional.
«La integración económica regional es una de las prioridades para nuestra industria automotriz, ya que abre las puertas a mercados más grandes y ayuda a aprovechar el potencial de la industria local», señaló Mammadov.
Él enfatizó la importancia de establecer mercados de ventas regionales para el desarrollo sostenible de la producción local de automóviles con inversión extranjera. Subrayó que centrarse únicamente en el mercado interno no permitiría alcanzar los niveles de rentabilidad necesarios en la industria automotriz.
«Los productos deben diseñarse no solo para el mercado interno, sino también para los mercados extranjeros. De lo contrario, dada el tamaño del mercado azerbaiyano, lograr la rentabilidad requerida es improbable, lo que hace que el desarrollo de la industria automotriz sea poco práctico sin acceso a los mercados regionales», declaró Mammadov.
Añadió que es necesaria una política estratégica para crear y expandir los mercados regionales, lo que permitiría que la industria automotriz azerbaiyana sobreviva y se desarrolle, compitiendo a nivel internacional.
Mammadov también señala el potencial y los desafíos relacionados con el desarrollo de la industria automotriz en Azerbaiyán a través de la importación de tecnología y la creación de capacidades de producción capaces de ingresar a los mercados internacionales. Destaca la importancia de la localización de la producción y la relación directa entre la profundidad del ciclo de producción y los beneficios económicos para el país.
«Las diferencias en el nivel de localización de la producción pueden afectar significativamente la economía del país. El simple ensamblaje generará dividendos más pequeños, mientras que un ciclo de producción más profundo con división del trabajo no solo creará más empleos, sino que también profundizará el desarrollo tecnológico de la industria automotriz en Azerbaiyán», afirmó.
Él enfatiza la necesidad de adaptar la infraestructura nacional, incluidas las líneas tecnológicas y las capacidades de transporte-logística, y preparar personal calificado para satisfacer las demandas en evolución del mercado dinámico.
«El desarrollo efectivo de la industria automotriz requiere el apoyo del gobierno en forma de incentivos para la inversión extranjera directa y la creación de condiciones favorables para el crecimiento de la industria, lo que en última instancia fomenta el desarrollo económico del país», concluyó Mammadov.
Así, la industria automotriz de Azerbaiyán está actualmente modestamente desarrollada, principalmente limitada al ensamblaje de vehículos a partir de componentes importados. También hay una baja demanda nacional de marcas locales, ya que la mayoría de los ciudadanos prefieren vehículos extranjeros. Sin embargo, con una estrategia de inversión adecuada y la elección correcta de socios estratégicos, las perspectivas para la industria automotriz nacional podrían mejorar significativamente en el futuro previsible.
Con información de | https://news.az/news/what-hinders-the-accelerated-development-of-the-automotive-industry-in-azerbaijan
